Если посчитать "километраж полетов" - за сознательные годы я налетал больше 40 000 км. Считай - облетел экватор. Пассажиром, ясное дело. Поначалу летать не боялся, даже нравилось - хотя и на Як-40 приходилось летать, и Ту-134, и на Ту-154М, и на 737ых. Не боялся я даже в детстве, когда летал с родителями через весь СССР и у Ту-154 не выходило переднее шасси - в результате мы кружили над аэродромом "по схеме" и "жгли горючее", пока внизу пожарные машины заливали полосу пеной. Экипаж был из Мастеров - сели со скрежетом на фюзеляж, самолет по полосе несло - но, к счастью, полоса была какой-то охренительно длинной (как нам сказали - это тоже спасло), самолет не разломился и не загорелся. Мне семилетнему это показалось страшным - но приключением. Вот только в 26 лет нашелся попутчик из профессиональных паникеров, бывший штурман Ту-134 (на пенсии по инвалидности) - нарассказал таких летных ужасов, что меня пробрало. Нет, я неплохо знаю аэродинамику и понимаю "как эта тяжелая дура летает", есть знакомый пилот - часто рассказывавший всё "от и до". И понимаю, что вероятность погибнуть в ДТП по статистике стократно больше, чем разбиться на самолете. Правильно говорят - люди боятся полетов по трем причинам. У кого-то разыгрывается клаустрофобия, кто-то боится высоты, кто-то страдает из-за "неконтролируемости ситуации". Меня из этого набора тревожит последнее. Именно поэтому я не боюсь прыгать с парашютом - там я управляю полетом, здесь - завишу от мастерства пилотов и "качества" техники. Ничего не поделаешь - мне нужно чувствовать контроль над "жизенно важными ситуациями". Кстати, меня очень смешат вопросы "почему пассажирам не дают парашютов" или "почему не сделать катапультируемые кресла". Ребят, во-первых "если что серьезное" - начнутся перегрузки и мотания, до дверей никто не доберется. Во-вторых самолет идет со скоростью около 800 км/ч, выпрыгнуть можно только в кино - в жизни немедленно размажет по фюзеляжу или убьет о хвост. Катапульты невозможны потому, что отстрел хотя бы 1 кресла = разгерметизация салона и остальным придется тоже катапультироваться. А катапультация - это минимум 3g. Так что не стоит фантазировать. Больше того - как интересующийся авиацией и дотошный человек я читаю авиационные форумы с рассказами пилотов, полностью прочел ершовскую серию "Откровений", "Рассказов" и "Раздумий ездового пса", спрашиваю профессионалов. Знаю-знаю, "во многия знания многия печали", но мне так правильнее - как пациенту, который знает как именно будет делаться операция. С одной стороны спокойнее понимать происходящее, с другой - начинаю "следить" за самолетом, хотя понимаю - иррационально. Анализировать, как набирается эшелон, как работает двигатель, как самолет проходит турбулентности, много ли накатили пилоты "за удачное приземление" (почти шутка), насколько штатно заходит на посадку, и т.п. Понятно, что не пилотируя определить "еще чуть и сваливание" я не могу - но я ж говорю, иррационально это. Кстати, согласен насчет "основы страха". Человек не столько боится погибнуть - хоть мы и собираемся жить долго, но понимаем - рано или поздно помрем. Человек боится пару минут падения понимать, что погибает и ничего не может сделать. Кстати, некоторые бухают чтобы "если что - не почуствовать". Ребят, если "не дай Бог что" - сколько бы человек не выпил, от выброса адреналина он мгновенно протрезвеет, хехе. Какой из этого вывод? Мой основной перестать бояться - "проверить и доверять". Именно тогда работает принцип "клин-клином", когда частые полеты работают как прививка. Именно поэтому я летаю только определенными авиакомпаниями, о которых знаю "изнутри" - как обслуживают самолеты, насколько "налетанны" экипажи, спокойно могу позвонить в авиакомпанию и спросить "какого года выпуска самолет рейса № такого-то". Нет, я знаю - состояние самолета зависит не от года выпуска, а от обслуживания, но... если авиакомпания может себе позволить машины поновее - значит, у нее есть возможность и качественно обслуживать. Марта Кетро предлагала мне "пить снотворное по 1/4 таблетки в аэроэкспрессе, перед взлетом и посадкой" - неа, не люблю я снотворные. Знакомый учил "правильно дышать" - да, это работает. У такой эмоции, как страх есть "мышечный компонент" - напряжение мышц. Когда снимаешь этот компонент - действуешь на эмоцию. Ну и классический рецепт - купить в Duty Free фляжку вискарика и по мере турбулентности ее пользовать, дабы расслабиться и поспать либо почитать-посмотреть фильмы-потрендеть ))

UPDATE: ЖЖ летчика с рассказами о полетах и видеозаписями посадок - буду читать перед полетами ))